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                油缸爬行(液壓油缸總成運動顫抖)的故障解決

                文章出處:/責任編輯:小興作者:小興人氣:-發表時間:2015-09-13【
                所謂爬行,是批液壓缸在低速運動中,出現一快一慢、一停一跳、時停時走、停止和滑動㊣相互交替的現象。產生爬行的的原因在於:1)當摩擦處於邊界摩擦狀態時存在著動、靜摩擦因數的變化◣和動靜摩擦因數隨速度的增加而降低的現象;2)運動件質●量較大;3)傳動件的剛性不足;4)運動速◤度太低(<0.5m/min)等。具體原因有來自液壓缸外部的,也有來自液壓缸本身的。

                “液壓╳缸內進有空氣”這是產生液壓缸爬行的最主要原因。進入缸內的空氣起ㄨ蓄能器的作用,構成一彈▂性體,壓力升高,空氣泡蓄能,缸速變慢;當積蓄的壓力升高到克服靜摩擦力後,活塞開始運動;同時活塞阻力減小為〖動摩擦力,依靠空氣泡積存的能量推動活塞增速運動,能量釋放;當釋放能量後壓力又低於克服動摩擦阻力所需的壓力值時,活塞∩又減慢或停止運動;氣泡再『度被壓縮積蓄能量,於是便出現爬行.

                解決上述原因導致液【壓油缸爬行的方法:1)檢查輸送油管,將液壓油管中的空氣排出;2)改良安裝方式,當油缸是閉▽合狀態時,先連接○無桿腔的進油口,有桿腔♀的回油口先不安裝,然後啟動泵站,用液壓↓油將油缸打出,此時無桿腔內▅充滿液壓油,而有桿腔的空氣出全部被壓縮出去,關閉泵站;再連接上有桿腔々的油管,啟動泵站,將油缸再次閉合,此時有〖桿腔內也充滿油液;3)再油缸體上︻增加排氣孔,需要註意的是,排氣孔必須保證∞在安裝安置時的上放,這樣保證空氣能夠排出油缸。

                所謂爬行,是批液壓缸在低∮速運動中,出現一快一慢、一停一跳、時停時走、停止和滑動相互交替的現⌒ 象。產生爬行的的原因在於:1)當摩擦處於邊界摩擦狀態時存在著動、靜摩□擦因數的變化和動靜摩擦因數隨速度的增加而降低的現象;2)運Ψ 動件質量較大♂;3)傳動件的剛性不足;4)運動速度太低(<0.5m/min)等。具體原因有來自液壓缸外部的,也有來自液壓缸本身的。

                “液∮壓缸內進有空氣”這是產生液壓缸爬行的最主要原因。進入缸內的空氣起蓄能器的作用,構成一彈性體,壓力升高,空氣泡蓄能,缸速變慢;當積蓄的壓力升高到克服靜摩擦力後,活塞開始運動;同時活塞阻力減小為動摩擦力,依靠空氣泡積存的能量推動活塞增速運動,能量釋放;當釋放能量後壓力又低於克服動摩擦阻力所需的壓力值時,活塞又減慢或停止運動;氣泡※再度被壓縮積蓄能量,於是便出現爬行。
                解決上述原因導致液壓油缸爬行的方法:1)檢查輸送油管,將液壓油管中的空氣排出;2)改良安裝方式,當油缸』是閉合狀態時,先連接無桿腔的進油口,有桿腔的回油口先不】安裝,然後啟動泵站,用液壓油將油缸打出,此時無桿腔內充滿液壓油,而有桿腔的空氣出全部被壓縮出去,關閉泵站;再連接上有桿腔的油管,啟動泵站,將油缸再次閉合,此時有桿腔內也充滿油液;3)再油缸體上增加排氣孔,需要註意的是,排氣◥孔必須保證在安裝安置時的上放,這樣保證空氣能夠排出油缸。

                所謂爬行,是批液壓缸■在低速運動中,出現一快一慢、一停一跳、時停時走、停止和滑動卐相互交替的現象。產生爬行的的原因在於:1)當摩擦處於邊界摩擦狀態時存在著動、靜摩擦因數的變化和動靜摩擦因數隨速度的增加而降低的現象;2)運動件質量較■大;3)傳動件的剛性不足;4)運動速度太低(<0.5m/min)等。具體原因有來自液壓缸外部的,也有來自液壓缸本身的。

                “液壓缸內進有空氣”這是產生液壓缸爬行的最主要原因。進入缸內的空氣起蓄能器的作用,構成一彈性體,壓力升高,空氣泡蓄能,缸速變慢;當積蓄的壓力升高到克服靜摩擦力後,活塞開始運動;同時活塞阻力減小為動摩擦力,依靠空氣泡積存的能量推動活塞增速運動,能量釋放;當釋放能量後壓力又低於克服動摩擦阻力所需的壓力值時,活塞又減慢或停止運動;氣泡再度被壓縮積蓄能量,於是便出現爬行。

                解決上述原因導致液壓油缸爬行的方法:1)檢查輸送油管,將液壓油管中的空氣排出;2)改良安裝方式,當油缸是閉合狀態☆時,先連接無桿腔的進油口,有桿腔的回油口先不安裝,然後啟動泵站,用液壓油將油缸打出,此時無桿腔內充滿液壓油,而有桿腔的空氣出全部被壓縮出去,關閉泵站;再連接上有桿腔的油管,啟動泵站,將油缸再次閉合,此時有桿腔內也充滿油液;3)再油缸體上增加排氣孔,需要註意的是,排氣孔必須保證在安裝安置時的▽上放,這樣保證空氣能夠排出油缸。

                所謂爬行,是批液壓缸在低速運動¤中,出現一快一慢、一停一跳、時停時走、停止和滑動相互交替的現象。產生爬行的的原因在於:1)當摩擦處於邊界摩擦狀態時存在著動、靜摩擦因數的變化和動靜摩擦因數隨速度的增加而降低的現象;2)運動件質量較大;3)傳動件的剛性不足;4)運動速度太低(<0.5m/min)等。具體原因有來自液壓缸外部的,也有來自液壓缸本身的。

                “液壓缸內進有空氣”這是產生液壓缸爬行的最主要原因。進入缸內的空氣起蓄能器的作用,構成一彈性體,壓力升高,空氣泡蓄能,缸速變慢;當積蓄的壓力升高到克服靜摩擦力後,活塞開始運動;同時活塞阻力減小為動摩擦力,依靠空氣泡積存的能量推動活塞增速運動,能量釋放;當釋放能量後壓力又低於克服動摩擦阻力所需的壓力值時,活塞又減慢或停止運動;氣泡再度被壓縮積蓄能量,於是便出現爬行。

                解決上述原因導致液壓油缸爬行的方法:1)檢查輸送油管,將液壓油管中的空氣排出;2)改良安裝方式,當油缸是閉合狀態時,先連接無桿腔的進油口,有桿腔的回油口先不安裝,然後啟動泵站,用液壓油將油缸打出,此時無桿腔內充滿液壓油,而有桿腔的空氣出全部被壓縮出去,關閉泵站;再連接上有桿腔的油管,啟動泵站,將油缸再次閉合,此時有桿腔內也充滿油液;3)再油缸體上增加排氣孔,需要註意的是,排氣孔必須保證在安裝安置時的上放,這樣保證空氣能夠排出油缸。

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                此文關鍵字:液壓油缸總成 液壓油缸

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