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                液壓泵站、液壓系統常見故障與維護

                文章出處:責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2015-05-21【

                 

                一、液壓系統|常見故障|的主要 原因
                  在液壓傳動系統中,都是一些比較精密的零件。人們對機械的液壓傳動雖然覺得省力方便,但同時又感到它易於損壞。究其原因,主要是不太清楚其工作原理和構造特性,從而也不大了解其預防保養的方法。
                液壓系統有3個常見問∮題,基本可歸納為:汙染、過熱和進入空氣。這3個不利因素有著密切的內在聯系,出現其中任何一個問題,就會連帶產生另外一個ㄨ或多個問題。由實踐證明,液壓系統80%故障原因,均是這三者造成的。
                  如果液壓系統的制造質量沒有問題,則造成故障的原因大多是預防保養不當,操作不當的因素一般較少。之所♂以如此,主要是由於對它的工作條件認識不足。如果懂得◥一些基本原理,弄明白導致故障的上述3個有害因素,就能長期地保證系統處於良好的工作狀況。

                二、液壓系統常見故障
                   1. 泵站油箱混入汙染物
                   進入油⊙液中的汙物(如灰、砂、土等)的來源有:
                   (a) 液壓系統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統,或通過損壞的油封或密封環而進入系統;
                   (b) 內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的汙〗物殘渣;
                   (c) 加油容器或用具不潔;
                   (d) 制造時因熱彎油管而在管內產生銹皮;
                   (e) 油液儲存不當,在加入系統前就不潔或已變質;
                   (f) 已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為遊離分子懸浮在油中。
                汙物會造成零件的磨損與腐蝕,尤其是對於精加@ 工的零件,它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料,而這些東西損傷後又會導致更多的汙物進入系統中,這樣就形成惡性■循環的損壞。
                   2. 過熱
                造成系統過熱可能由以下一種或多種原因造成:
                   (a) 油中進入空氣▽或水分,當液壓泵把油液轉變為壓力油時,空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱;  
                   (b) 容器內的油平面過高,油液被強烈攪動,從而︻引起過熱;
                   (c) 質量差的油可能變稀,使外來物質懸浮著,或與水有親合力,這也會引起生熱;
                   (d) 工作時超過了額定工作能力,因而產生〇熱;
                   (e) 回油閥調整不當,或未及時更換已損零件,有時也會產生熱。
                過熱將使油液迅速氧化,氧化又會釋放出難溶的樹脂、汙泥與酸類等,而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐▂蝕,且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。
                    上述過熱的結果,常反映在操縱時傳▲動動作遲緩和回油閥被卡死。
                   3. 密封不嚴,漏入空氣
                       油液中進入空氣的原因有下列幾種:
                   (a) 加油時不適當地向下々傾倒,致使有氣泡混入油內而帶入管路中;
                   (b) 接頭松了或油封損壞了,空氣被吸入;
                   (c) 吸油管路被磨穿、擦破或腐蝕,因而空氣進入。
                空氣進入油中除引起過熱外,也會有相當數量空氣在壓力下被溶於油內。如果被壓縮的體積大約有10%是屬於被溶的空氣,則壓♀力下降時便會形成泡沫。而工作液壓缸在減壓回油時,帶泡沫的油液就會形成“海綿”的性質。此外,油中含有許多泡沫會增加總體積,將造成油箱或儲油器的溢油現象。
                含有空氣的工作油,在傳遞動力時會產生急跳的痙攣現象,使動力傳遞不均勻,由此產生的壓力波動和應力,將會使零部件損壞,嚴重時會導致整個系統損壞。含有空氣的工作油,還會造成液壓泵發生氣穴的危險,由此而產生更大的吸力,會把更多的空氣連同其他雜質都吸入系統內。因油中進入空氣而產生過熱,空氣進入的同時也會帶進灰塵,這些情況會使油很快變質。
                三、液壓系統如何保養
                由上可知,汙染、過熱和進入空氣三者是有內在聯系的,所以,要進行全面預防才能確保液壓系統正常地工作。為此,要對液壓系統建立專門的預防保養制度,其首要任務是嚴格檢查工作油的狀況。在換油時,保養服務人員要參加,並幫助對系統進行全面檢查,檢查項╳目計有:
                (a)檢查全部管路系統有無壓扁、彎折與破損,軟管有ξ無扭結、擦傷或過度彎曲;
                (b)為防止內部零件粘上任何微小灰塵與汙物,可能時對全系統用蒸氣清洗;
                (c)檢查油箱或儲油器,檢查其中的油平面是否足夠,還要註意加油過程是否引起泡沫、激蕩或渦流現象,這些現象是進入空氣癥兆,在通氣口出現泡沫現象證明已進入空氣;
                (d)查看管路和其他元件是否因過熱而脫漆,是否有燒焦味,油液是否變黑和變稠。用Ψ溫度計測量油溫;
                (e)用肥皂沫塗在接頭處來檢查滲漏。有滲漏的地方可能有油汙,因油會吸附汙物,但是有油汙之處不一定就有滲漏。此外,過熱也常暗示有滲漏的現象,查出有滲漏的接頭要↘隨時擰緊;
                (f)傾聽有無不正常的響聲,液壓泵有“卡嗒”聲暗示可能是進入空氣而產生氣穴,或者是已被汙物所磨損;
                (g)定期檢查液壓泵的工作能力。
                四、排查故障,及液壓泵站常用的維護方法
                     對上述項目的檢查,每次都要記錄下來,積累成「檔案,以便幫助以後對易於發生的問題進行預先防止或及時排除。至於已出現的故障,可按下列步驟去排除:
                (a)放去舊油;
                (b)清洗或重換過濾器芯子及濾油網;
                (c)清洗儲油器和通氣口,擦洗時要用布類,不要用棉紗;
                (d)拆開所有的主要組合件,用柴油(不要用汽油,因汽油↑洗過的精密件表面會發幹)清洗各零件。不能ζ拆開時,可用輕滑油或機油與煤油各半摻合的調合油去清洗。禁止用化學清洗劑去清洗,因它們可能會損壞油封和填料,而且它們粘附在零件表面上的殘渣可能會腐蝕金屬和弄臟工作∞油;
                (e)將洗好了的零件重新裝配,裝配時要按規定的扭力矩擰緊每個螺栓和螺釘;
                (f)使液壓系統空運行,並使之☆循環3、4次,以便放去空氣;
                (g)排出第1次加入的油。此油在新裝好後的系統內循環』工作是為了沖冼系統內部可能存在的汙物,故應排出。排油後,再次清洗過濾器和濾網;
                (h)以工廠推薦牌號的新油按規定量重新加入系統內;必要時在※工作了頭48h後,再清洗一次過濾器。
                五、註意事項
                   對液壓系統中一些主要精密件的清洗和裝配,均應在十分清潔的室內進行,室內應有幹凈的地板和密閉的門窗,溫度最好保持在200C左右。
                對工作⌒油的儲存和轉運工作應十分註意。盛油桶應加專門的標誌並掩蓋好。在冬季,要註意桶內勿因空∏氣冷凝成水分而混入油中,勿將桶皮生銹的銹片落入桶內。冬季對發動機與其他機械系統所采取的多項預防措施,如掩蓋防凍、加熱保溫、換用低黏度工作油等,均適㊣ 用於液壓系統。
                在冬季和較壞的工況下,要對液壓系統勤檢查、勤保養,常換工作油液。

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